Сообщений в теме: 359

[Sarychin]

Согласно данным Росстата, экспорт нефти из России в январе 2016 года упал на 13,4% к предыдущему месяцу и на 2,3% к январю 2015 года - до 19,2 млн тонн. 

При этом добыча нефти в России в январе 2016 года выросла на 1,4% к показателю декабря 2015 года и на 1,2% в годовом выражении - до 46 млн тонн.

 

 Что-то  я не понял как это может быть....

Сообщение отредактировал Sarychin: 22 марта 2016 - 19:34

[Sarychin]

отдадут, млин

 Думаю - ДА.   По крайней мере при таком раскладе нужно требовать свободы всем узникам  Новороссии.

[dog97]

Порошенко предложил обменять Савченко на двоих арестованных граждан РФ

"Российская сторона будет действовать в строгом соответствии с национальным законодательством. В остальном решение может принять только президент. Какое — пока сказать не могу", — сказал Песков РИА Новости.

РИА Новости http://ria.ru/politi...l#ixzz43eI4OwcO

отдадут, млин

Сообщение отредактировал dog97: 22 марта 2016 - 19:15

[Sarychin]

Например при перехвате самолета и направлении его в землю как ракету, или пилот ориентировался на показания от диспетчеров и были не верные данные от расстояния до земли, в любом случае не похоже , что он из-за погоды упал.

 Обледенение и его виды. 

 

"Ледяные наросты в виде рогов, желобов или каких-либо иных ледяных отложений могут совершенно изменить картину обтекания профиля крыла или оперения. Растет профильное сопротивление, поток становится турбулентным, во многих местах наступает его срыв, значительно падает величина подъемной силы, уменьшается величина критического угла атаки, растет вес самолета. Срыв потока и сваливание может наступить уже при совсем незначительных углах атаки.

........

Скрытый текст

Примером такого развития событий может служить известная катастрофа самолета ATR -72–212 (регистрационный номер N401AM, рейс 4184) авиакомпании American Eagle Airlines, произошедшая в США (Roselawn, Indiana) 31 октября 1994 года.

В этом случае совершенно неудачно совпали две вещи: достаточно долгое нахождение самолета в зоне ожидания в облаках с наличием особо крупных переохлажденных капель воды и особенности (а лучше сказать недостатки) аэродинамики и конструкции этого типа самолета, способствовавшие накоплению льда на верхней поверхности крыла в особой форме (валик или рог).

В итоге обледенение подготовило условия для происшествия, а действия экипажа (неправильные в данном случае — уборка закрылков с увеличением угла атаки, плюс невысокая скорость)) явились толчком для его начала.

Произошла турбулизация и срыв потока, самолет свалился на правое крыло, войдя при этом во вращение вокруг продольной оси из-за того, что правый элерон был «отсосан» вверх образовавшимся в результате отрыва потока и турбулентности вихрем в районе задней кромки крыла и самого элерона.

Нагрузки на органы управления при этом были очень высоки, экипаж не смог справиться с машиной, точнее говоря им не хватило высоты. В результате катастрофы погибли все люди, находившиеся на борту — 64 человека.

Примерно по такому же сценарию развивалось летное происшествие с самолетом ATR-72-201 (регистрационный номер VP-BYZ) компании Utair, потерпевшим катастрофу 2 апреля 2012 года сразу после взлета из аэропорта Рощино (Тюмень).

Уборка закрылков с включением автопилота + малая скорость = сваливание самолета. Причиной этому стало обледенение верхней поверхности крыла, причем в данном случае оно образовалось еще на земле. Это так называемое наземное обледенение.

Перед вылетом самолет простоял ночь на открытом воздухе на стоянке при малых отрицательных температурах (0°C…- 6°C). За это время неоднократно наблюдались осадки в виде дождя и мокрого снега. В таких условиях образование льда на поверхностях крыла было практически неизбежным. Однако, перед вылетом спецобработка для устранения наземного обледенения и предотвращения дальнейшего образования льда (в полете) проведена не была.

Результат печален. Самолет в соответствии со своими аэродинамическими особенностями отреагировал на изменение обтекания крыла сразу после уборки закрылков. Произошло сваливание, сначала на одно крыло, затем на другое, резкая потеря высоты и столкновение с землей. Причем экипаж, вероятно, даже не понял, что происходит с самолетом.

С обледенением самолета связано и такое неприятное явление, как аэродинамический «клевок». Суть его в том, что самолет в процессе полета достаточно резко и практически всегда неожиданно для экипажа опускает нос и переходит в пикирование. Причем справиться с этим явлением и перевести самолет в горизонтальный полет экипажу бывает достаточно трудно, иной раз невозможно. Самолет не слушается рулей. Без катастроф при такого рода происшествиях не обошлось.

Происходит это явление в основном при заходе на посадку, когда самолет снижается и механизация крыла находится в посадочной конфигурации, то есть закрылки выпущены (чаще всего на максимальный угол). А причина его — обледенение стабилизатора.

Стабилизатор, выполняя свои функции по обеспечению продольной устойчивости и управляемости, работает обычно при отрицательных углах атаки. При этом он создает, так сказать, отрицательную подъемную силу , то есть аэродинамическую силу, подобную подъемной силе крыла, только направленную вниз.

При ее наличии создается момент на кабрирование. Он работает в противовес пикирующему моменту (компенсирует его), создаваемому подъемной силой крыла, которая к тому же после выпуска закрылков смещается в их сторону, еще увеличивая пикирующий момент. Моменты скомпенсированы — самолет устойчив.

Однако, надо понимать, что в результате выпуска закрылков увеличивается скос потока за крылом (вниз), и, соответственно, растет скос потока обтекающего стабилизатор, то есть отрицательный угол атаки растет.

Если же при этом на поверхности стабилизатора (нижней) появляются ледяные наросты (что-нибудь типа рассмотренных выше рогов или желобов, например), то из-за изменения кривизны профиля критический угол атаки стабилизатора может стать очень маленьким.

Поэтому угол атаки набегающего потока (еще более скошенного закрылками к тому же) легко может  превысить критические значения для обледеневшего стабилизатора.В результате наступает срыв потока ( нижняя поверхность), аэродинамическая сила стабилизатора сильно уменьшается и, соответственно, уменьшается кабрирующий момент.

Как следствие самолет резко опускает нос и переходит в пикирование. Явление очень неприятное… Однако, известное, и обычно в Руководстве по Летной Эксплуатации каждого данного типа самолета описано с перечислением необходимых в этом случае действий экипажа. Тем не менее без тяжелых летных происшествий здесь все равно не обходится."

Сообщение отредактировал Sarychin: 22 марта 2016 - 19:24

[Куда_приводят_мечты]

  Говорят при определенных условиях самолет теряет устойчивость и падает под углом 50-60 градусов.

Например при перехвате самолета и направлении его в землю как ракету, или пилот ориентировался на показания от диспетчеров и были не верные данные от расстояния до земли, в любом случае не похоже , что он из-за погоды упал.

[Sarychin]

Порошенко предложил обменять Савченко на двоих арестованных граждан РФ

[ЭРИХ]

Рауль Кастро мужик! А рожа Керри на 18-19 сек радует еще больше))

 

http://www.youtube.c...v=yaocA9UT2OAАй да молодец ,так красиво Обамку опустил.

Ай да молодец ,так красиво Обамку опустил.МОЛОЧАГА

[Sarychin]

Чистая прибыль "ЛУКОЙЛа" за 2015 год по РСБУ снизилась на 18,7% - до 302,3 млрд рублей 

[Alexs]

  Говорят при определенных условиях самолет теряет устойчивость и падает под углом 50-60 градусов.

При потере устойчивости, может свалиться и в  штопор.

 

Сообщение отредактировал Alexs: 22 марта 2016 - 18:04

[март]

выкупон?

Судя по времени, "выкупон" совпадает со взлетом SnP500 на статистике. Хотя Лукойл и ряд других не поддержали движение. Может причина и в ином. Трудно сказать.

[дядяВова]

Лучше 20 июня 

у меня в августе отпуск, хочу Алтай посмотреть... переносите на сентябрь... там и выборы как раз...

 

у меня на примете есть пещерка, незаметная и глубокая. надо будет устроить там склад: сухари, соль, сахар, спички, крупы и воды. ))) и алкоголя надо будет по-больше взять, чтоб и греться, и лечиться.

ага, а потом тыщ через сто лет найдут фалангу мизинца и будут изучать... как в Денисовой пещере... 

[Sarychin]

Он просто пикировал.

  Говорят при определенных условиях самолет теряет устойчивость и падает под углом 50-60 градусов.

[Alexs]

Ну кому как Вам может быть пещерка подойдет, а мне как то ближе поселение со всеми близкими и друзьями , с больницей инфраструктурой и цивилизацией.

И не дерево счастья, а счастья сады, а на меньшее я не согласен... Не согласен.

Для такой жизни , не того лебедя ждёте, не того.

[Alexs]

Он просто пикировал.

[dog97]

выкупон?

[Sarychin]

Чистая прибыль "Э.ОН Россия" по РСБУ за 2015 год снизилась на 11,2% - до 15,5 млрд рублей 

[Sarychin]

[Куда_приводят_мечты]

Я думаю хватит на сегодня, обсуждения апокалипстическо-фантастической повести. По рынку похоже сегодня так и будет боковик, по ММВБ манит 1870 перед финальным рывком на 1970, а вот доллар думаю пойдет ниже или уже на вечерке или завтра. Вообще вижу основную бычку в рубле, а в ММВБ ближе к концу недели локомотив бычки Сбербанк.

Сообщение отредактировал Куда_приводят_мечты: 22 марта 2016 - 17:40

[Куда_приводят_мечты]

у меня на примете есть пещерка, незаметная и глубокая. надо будет устроить там склад: сухари, соль, сахар, спички, крупы и воды. ))) и алкоголя надо будет по-больше взять, чтоб и греться, и лечиться.

Ну кому как Вам может быть пещерка подойдет, а мне как то ближе поселение со всеми близкими и друзьями , с больницей инфраструктурой и цивилизацией.

И не дерево счастья, а счастья сады, а на меньшее я не согласен... Не согласен.

[Деривактив]

на территории Украины вдоль побережья и до Днепра с другой стороны страны НАТО из бывших стран Варшавского договора(там тоже население мужское нужно уничтожать для будущего заселения уже "цивилизованных народов") , а на Востоке за Курилы с Японией будем воевать, но все это без ядерных ударов.

"Не всякая птица долетит до середины Днепра" - не всякий японец доплывёт до Курил 

А восточноевропейские армии, кроме польской, разуты, раздеты и небоеспособны 

А полякам да, Галицию хочется